Hong Kong Model Technique Association 香港模型科技促進會

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組裝 Step by Step 目錄 Index Step 1 清潔及做船架 Step 2 船面部份的補強 Step 3 開防水艙口及度位開油缸口、 Engine 口 Step 4 種防水艙司帽及補強船面手揪位 Step 5 替油缸位及內燃機位開窿 Step 6 船底部份的補強 Step 7 "行"直船底 Step 8 開主及副壓水板窿 Step 9 做壓水板位 Step 10 裁隔艙板紙樣 Step 11 夾船 Step 12 修整隔倉板紙樣 及 對水線、滑走面的調整 Step 13 修船邊前需做妥的工作 Step 14 修船邊 Step 15 度位開軸承孔 Step 16 封頭尾隔艙板 Step 17 組裝軸承 Step 18 封中間艙板、裝入水喉及壓水板 Step 19 舵的安裝 Step 20 組裝機座 Step 21 安裝主油缸 Step 22 組裝遙控艙 Step 23 安裝排氣管、軸、出水咀及替船底補灰 Step 24 接油喉及水喉方法 Step 25 首次試航 Step 26 裝排氣管蓋 Step 27 噴漆油 Step 28 做號碼牌裝置 Step 29 安裝潤滑油鐘 Step 30 安裝手抽 Step 31 安裝側油缸 Step 32 安裝內燃機蓋 Finish 完成圖     top

Step 18 封中間艙板、裝入水喉及壓水板 先裁好仟維布然後整片蓋上 封中間隔艙板的方法跟頭尾艙板的方法一樣，需開窿的地方(如給排氣管通過的位置)可選擇先開或組裝後才鑽孔。在組裝隔艙板的同時，也替入水的銅管安裝。入水銅管的做法已在 Step 13 提及過，由於入水銅管並不是受力的位置，所以在銅管的數點位置下仟維碎及仟維布小塊固定便可以。 入水喉露出船底向前傾，對�蚆陰蛩腄C代 Epoxy膠乾透後，凸起的部份，我會將它鋸掉及用挫子挫平，使阻力減至最底。 安裝遙控壓水板這部份，由於我決定在模型下了水，看過了航姿後才安裝，因此，這部份我祇會提到怎樣把壓水板收緊於船底下。 在 Step 9 我已替船底預留了壓水板位，現在膠已乾透，對有沙窿的地方，填上原子灰補平，灰乾後，用幼沙紙作最後修整。把用 3mm仟維板做的壓水板套入，對孔鑽穿船底，使用 M3平杯頭螺絲、介子及司帽，下螺絲膠收緊，在司帽上落硅膠作防水。平杯頭螺絲面需用原子灰補平，但我會在對整條船底的沙窿填灰時，才一次過做。 top

Step 19 舵的安裝 組裝前，先替舵通鑽孔安裝去水咀，由於水壓關係，些微的水份，不能被免會沿舵軸，通過杯士及油封、以至啤呤進入遙控艙。因此，有必要在油封下，開一個出水孔，把因為壓力而壓入的些微水份，引出船外排走。但這孔不必太大，M2水咀已足夠。 相應地，遙控艙內船尾部份，種一小段1分銅管，日後使用幼細的油喉把它連接在一起便成。 舵通的安裝尺寸是距離船尾 130mm，舵片對正螺旋漿尖，與軸承同一直線，不要以船底的正中安裝。舵片對不正螺旋漿，偏了左或右，會令至其中一方向的轉向靈敏度減低，甚至轉向困難。 畫上記號後，就可以鑽孔 將舵通及舵軸套在一起，安放在孔上，輪到觀察其是否垂直了。由於船底並非平坦的，不能使用角尺，垂不垂直就靠自己前後觀察了。認為直，便可開些快乾的 Epoxy 來先定位。 落 Epoxy 及仟維組裝，方式全都大同小異，倒膠走勻、下仟維碎吸收，再蓋仟維布、防彈布炭仟維條，最後再蓋上一片大少許的仟維布便完成。 top

Step 20 組裝機座 機座是國產的成品，省了不少功夫，加四夥被震膠、T鋁或鋁角，使用鋁柱作為機座腳。 這種安裝方法，比較方便裝拆與及美觀一點，當然你也可以選擇使用其他的組裝方式，例如用鐵片屈曲成L形作為機座腳。 鋸兩節T鋁或鋁角，鑽孔把它收緊在四夥被震膠上，船艙內種四條鋁柱，又把T鋁鑽孔收緊在四條鋁柱上。由於內燃機位置的高低，已在安裝軸承時已經決定好了，現在所需要做的，就是把內燃機收緊在機座上(連同側邊的T鋁)然後把柱腳逐一收在T鋁下試位。 利用鋸片及挫子把柱底鋸斜，來迎合船底的形狀及控制機座的高度。反復把挫好的鋁柱逐一收緊在T鋁上，再放入船艙內試位，調校直至船軸能順暢地插入內燃機上代替萬向接頭的鋁柱上。 由於耐久項目的船體是安裝硬軸，不像FSR-O般使用軟軸，所以船軸與內燃機軸，必須要對得準確，否則，莫說要快，可能連跑也跑不動。 位置設定好了，如是者開調快乾的 Epoxy替機柱定位。代 Epoxy乾透後，把內燃機及機座小心拿走，下仟維碎及蓋兩層仟維布來組裝。 top

Step 21 安裝主油缸 在未開始安裝主油缸前，先替油缸前端的兩邊耳位鑽孔。固定油缸使用的是鋁柱及被震膠，主油缸前端的兩邊耳，是收緊在被震膠上的。油缸的前上端，尚要鑽兩個孔，做牙收上兩夥入水咀，這兩夥入水咀並不是用作入水的，是連接排氣管端的回氣孔的，作用是把空氣從這兩夥水咀壓入主油缸，使油缸內的油容易走出來供應給內燃機的。 接下來，還需在主油缸中間的凹位上，掃 Epoxy膠及蓋仟維布(兩片普通仟維，夾�茪介﹞@片炭仟維) ，做一個U形的模，日後放在主油缸的凹位上的。由於凹位上，就是給排氣管通過的地方，為了防止排氣管高溫直接壓倒主油缸，因此，有必要做一片U形的模放在排氣管與主油缸之間。 安裝的方法，跟安裝內燃機座的鋁柱差不多，把被震膠及鋁柱收緊在主油缸的兩邊耳上，把油缸連柱腳一同放入船艙內試位，凸起上來，便拿柱腳出來鋸短，並用挫子把柱腳挫斜來迎合船底的形狀。油缸應貼底平放，使重心盡可能的底。 位置與高度做好，便開調快乾的 Epoxy來定位，膠乾涸後，小心輕力把油缸取出。 船的左邊，會安裝一個一安士大的小油缸，但這油缸並不是用作盛油的。它會是一邊連接�荓お虩猼漲^氣孔，另一端連接至主油缸的兩夥入氣孔的。作用是防止翻船時，"油"直接從主油缸的兩夥入氣孔經排氣管回氣孔漏出。詳細的接喉方法，我將會在後面的章節上提到。 因此，在船的左邊要裝些枝架來固定小油缸。方法隨你喜歡，裝一小段扁鋁，索"索帶"固定也可以。我的方法是鋸一個膠樽的樽口，尺碼剛好能緊逼套�茪p油缸的，然後把樽口開仟維膠裝在船艙內。(安裝的位置必定是在船體的左邊，因為反扭的關係，船體的左邊日後調船時，還需聚鉛條的。所以，重量均需安放在船體的左邊) top

Step 22 組裝遙控艙 遙控艙面，使用一片透明膠片作為艙蓋，使用超能膠把防水膠邊圍繞�蚑忖�黐緊就可以。使用透明膠片的好處是能看見艙內的情況，例如：有否入水等。壞處是比較重了一點。現在有很多賽員已開始轉用炭仟維物料做的板來壓遙控艙面了。 安裝遙控艙裝置，先在中間隔艙板上鑽兩個孔，讓推桿管(1分銅喉)通過，中間隔艙板的兩個孔跟尾隔艙板上的兩個孔要雙對，不要讓推桿管偏左偏右或上或下。 先量度推桿與推桿間及方向舵的位置距離與高度，再量度侍服器大小、臂的長短，再畫圖決定侍服器的擺放位置。圖畫好了，沒問題的話，就可依循圖的尺寸來鋸仟維板了。 固定侍服器所使用的材料是一塊厚3mm的仟維板及四條鋁柱。 沒有車床的，也可參考我的方法做。把要開窿的地方，用電鑽一下一下的鑽通中間，再用挫子挫平滑。 裁好了仟維板，把四條鋁柱及侍服器收緊在仟維板上，放入遙控艙內試位，並用鋸與挫子來調整四條鋁柱的高度，使仟維板面置平，且侍服器臂的高度須與推桿孔高度看齊。位置調好了，同樣使用快乾的 Epoxy 膠替鋁柱定位。膠乾後輕力把仟維板取出。用仟維碎及布把鋁柱固定裝好。 鋁柱固定好了，便正式把侍服器收緊在板上，設定推桿的連接。一條推桿是控制化油器的風門，另一條推桿是連接到大油針。 推桿的材料是一條2mm粗的威也套在1分銅管內。在未設定推桿的連接前，先要決定大油針的擺放位置。因為我選用外置式遙控油針座，原因是，不論你使用原裝 CMB 化油器與否，其長度均會超出機座以外，如果你堅持使用在化油器上的遙控油針的話，機座便要鋸掉少許凹位讓它有足夠位置安裝。這樣，或多或少會影響到機座本身的堅固程度。 使用 Futaba S9302 侍服器推動方向舵，因為推動方向舵的力度需求比較大，數據可參考 Futaba提供的數字。 使用 Futaba S9602 侍服器推動風門，推動風門的速及反應要快，數據可參考 Futaba提供的數字。其他的我使用普通的 Servo，選擇小形的 Servo 不是遙控艙不夠大安裝，祇是比較容易擺位吧了。由於主及副遙控壓水板我會在試航後才安裝，因此，今次將祇會用到三個侍服器，即對應一個三通道的發射機便足夠。日後需加裝侍服器的話，祇需裁另一塊仟維板，便能對侍服器的擺放位置從新佈局。 鋸一段細小的鋁角，把外置式油針座收緊在機座側邊的鋁角上，靠近化油器便可以。 其實，CMB 90 內燃機本身，已包括了遙控油針在化油器上，祇是經一位前輩的提點，以前就曾經發生過內燃機震動而震斷油針，並被吸進機內。因此，我決定改用 OS 的 9B型號的化油器。在前輩的幫助下，把化油器作了些微的改動，便能夠吻合收在 CMB 內燃機上。 決定了外置油針的擺放位置，便可以對推桿的連接進行設定。由於使用威也作推桿，其軟中帶硬的特性，解決了侍服器與受控制部份之間不對位的問題，但需注意的是，受控制物件的近端，最好能建立一些支架來管�茷瞻]，使推拉過程中所產生的誤差減至最低。 由於遙控艙在船尾部份，內燃機則在船頭，其間推桿的行程很遠，因此，中間位置的推桿銅管，就是依靠尾隔艙板及中間隔艙板上的四個孔管�荂C銅管的頭端與尾端，都應套上防水風琴作防水措施。 控制化油器風門的一條推桿威也的做法，跟遙控油針的做法一樣的。威也連接風門與油針的一端用波頭收緊在臂上。侍服器臂上則是用機米收緊威也的。這樣設計的好處是容易裝拆。 威也的長度度好了，剪去多餘的部份，剪之前可塗抹些快乾的 Epoxy 膠，這樣便不會散口了。 這就是安裝在機座上，用作管�茷瞻]的支撐架。 尚有防水開關制及防水天線的安裝，簡單容易。鑽孔種入，收緊司帽便是，收司帽前要塗上些硅膠作防水措施。 舵軸上的去水咀別忘記要套上水喉把水引出船體外，以防萬一，可以在喉管的兩端使用喉夾把喉管夾緊。 接收電池及接收器，我都會套入防水袋內，把黐防水艙蓋用剩的防水膠邊，卷在袋口，使用索帶索緊袋口，並且分別在外面包裹海綿，防止受到震盪。 組裝方向舵方面，先把舵片插入舵通內，將舵片與舵臂上下頂貼，收緊舵臂上的小機米，主要作用是在舵軸上印下記號，再取出舵片，在出現在舵軸上的機米印位置處，把它挫平，這樣便能確保舵片能牢固地被舵臂機米鎖緊。 另外，舵片形狀也需調整，可用鋸片略為鋸小一點。至於合適與否，則還需下水試航後，才作微調。還有，由於舵片存在厚度，舵片前端的兩面，均需用挫子把舵片呈V形挫薄。 上圖是英國 iansboats 出品的舵片形狀，其大小尺寸不需作太大的改變已相當合適。 top

Step 23 安裝排氣管、軸、出水咀及替船底補灰 把內燃機與機座收緊在機座柱上，將排氣管接頭套入內燃機排氣口上，在中間隔艙板上畫上記號，使用呤梳在艙板上鑽孔開窿，讓排氣管通過，窿不夠大的，可再使用沙紙轆把它做大。但原則是不要影響到管�荓彌儥猼漕潃茪捸C 另外，隔艙板則邊也可使用呤梳鑽孔，一來減輕船體重量，二來亦方便日後從前端觀察油缸存油量。 排氣管尾端使用兩夥被震膠把鋁質排氣管座固定，管座是成品，分成上下兩部，用杯頭螺絲來把排氣管夾緊。先使用雙面膠紙把排氣管座定位，位置無誤便用鑽先鑽一孔，收緊一邊螺絲後才鑽另一邊。兩邊鑽孔後，收緊兩邊螺絲。 用筆畫上記號，準備偷空中間船面位置，讓排氣管可座在排氣管座上。 使用電鑽及沙紙轆偷凹船面部份讓排氣管可座低。(需注意排氣管安裝角度是需要與排氣管接頭角度成一直線，因調船時，是需要伸縮調校排氣管長短的) 以現時 CMB 90機配合英國 Prestwich 的排氣管來計算，一般管長約 28mm 至 32mm 左右，量度管長是從火咀頂至管身最大直徑的鼓位來計算。 尚有排氣管接頭上，要加水冷鼓。 CMB 原廠接頭也有一些是備有水冷的，有些則沒有，可因個人喜好自由選購。我個人喜歡另購水冷鼓套上，原因是比較靈活變動，水冷鼓可隨意裝拆，水咀的位置也可因應安裝空間才決定在那裡鑽孔。像我的，便選擇水咀距離約 90度左右朝上。 如果使用 CMB 的原裝水冷接頭，其出入水咀設計一左一右成一直線，剛好便與左右的推桿管碰過正�荂A因此，對我來說並不適合。 排氣管接頭在購買時，備有的彈弓，是用作拉緊排氣管接頭的，別忘了要扣上。把排氣管膠套入排氣管，使用粗身的索帶索緊便可以，另一端套入排氣管接頭的，就不需要索上索帶，讓日後能靈活伸縮管長調船。固定排氣管的主要力量，都是依靠管尾的排氣管座。 裝軸，在 Step 17 已經向大家提及過套在軸上部件的次序。現在做的，是要量度軸長度，並鋸成適當長短。 先把鎖環放入頭承托內，再放入啤呤，然後再放入彈介把啤呤鎖緊。軸尾套入一只 Teflon 介子再將厚約 6mm 的絲帽收緊在軸尾牙上，將軸插入軸承內，軸在頭承托前端露出，套入另一只 Teflon 介子，再套上萬向接頭的下部在軸上，用卡尺量度露出多餘的軸長度， 就等如需要鋸去的長度，鋸斷後產生的毛邊，記得放在火石機上把它磨走，否則是無法通得過啤呤的。 把軸從新套入軸承托內。軸的前端有三點位置是需要用挫子挫平來收機米的，分別是鎖環機米及萬向接頭下部的兩夥機米位置。現在先找出需要挫平的位置。首先將鎖環機米輕力收緊在軸上，然後把軸向船頭方向頂貼，使軸尾的 Teflon 介子完全頂貼尾承托，同時鎖環也頂貼著頭承托啤呤，這時，便可用力收緊鎖環上的機米，令軸上留下機米的印記，萬向接頭下部則向後推，套緊於軸上，將萬向接頭下部的兩夥機米大力收緊於軸上，作用同樣是使在軸上留有機米的印記。(注意別忘了萬向接頭下部與頭承托啤呤之間是有一片 Teflon 介子的) 把軸取出，應該發現軸上的三個機米印記吧，把這三個位置用挫子把它挫平。完成後，用幼沙紙磨走出現的毛邊，跟�荂A就可把軸正式安裝入軸承內了。頭承托上，收鎖環機米的孔，已備有牙可收入油咀，油咀的作用是注入機油的。在每次航行前，都應該通過油咀注入機油或潤滑油。 萬向接頭的上部，就是收緊在內燃機軸上的，旋緊它，同時也是把起動飛輪鎖緊的。 裝出水咀。經過以上那麼多開 Epoxy 膠、蓋仟維布的步驟，相信不用再多講，已知道如何安裝了，就是鑽孔、種入水咀，下仟維碎，再蓋上仟維布了。但為何要裝在右邊船面，而不裝在船邊或在左邊呢？因為 FSR-V項目的比賽模式是反時針跑的，經過放航台面向自己的，將是船身的右邊。裝在船面與右邊，作用同樣是為了方便觀察水冷的情況。 軸組裝好了，反轉船底，在軸牙上裝上 90級別用的最大直徑 2227號螺旋漿，看看漿尖有沒有打底，由於安裝軸承時，是組裝至盡可能的貼底的，因此，漿尖打底是必然的。祇需用研磨機套上火石咀，把漿尖會打�茠熔謕陶‘鷟i凹便可以。最後，在凹位處使用幼沙紙磨滑。 現在，輪到替船底補灰了。除了壓水板面的螺絲位需補上灰外，船體的表面，基本上都要補灰，由於船體在出模時，並不十分完美，表面佈滿沙窿。 所以我使用的方法是，先在出現沙窿的地方，用黑色水筆點上記號，到開調原子灰時，便不用再在表面上慢慢找了。原子灰加上催化劑，開調後數分鐘便乾，可能你來不及找窿，灰已乾了。 在補了灰的沙窿上，難免會有凹凸不平，在灰將乾未乾的時候，便要用刀片把多餘的灰割平，若灰乾透了便很堅硬，難以用刀片割去多餘的灰，那麼，便祇好用沙紙慢慢把它磨滑了。 top

Step 24 接油喉及水喉方法 紅點 = 排氣壓力     黃點 = 油路 籃點 = 水冷 top

Step 25 首次試航 2004年5月2日，雖然船體組裝尚未完全完成，但主要的部份已全部安裝完畢。我自己也急不及待要去試航了，影片上的航姿是全新原裝 CMB 90 在運轉了約 4公升油後的航行形態，配合Prestwich 的 2227號螺旋漿及 32mm排氣管長。按此或點擊左圖能看到試航的影片。未噴漆油的一條船便是今次組裝的 TORNADO EVO4，另一條黃色的，是本會會員嚴海波的 FSR-V 15 ，陪伴�蚞瑍m。 點擊上圖觀看首航短片   top

Step 26 裝排氣管蓋 使用膠紙把排氣管蓋固定在船面，用筆畫出自己喜歡的蓋形。由於蓋面很薄，使用�掠聾w能把蓋面剪開，就像小朋友做勞作一樣。 邊位的毛邊用幼沙紙磨滑它。把蓋面再放上船面用膠紙固定，使用電鑽提蓋面與船面重疊鑽穿，使用 M4 鑽咀，蓋面的四角均鑽孔，這是用來種司帽收緊面蓋用的。固定司帽於船面的底部是使用 Epoxy 膠及仟維布，由於前面的工序已多次提及如何落膠，在這我就不再重覆了。 可先在蓋面尾部畫出排氣管出口的形狀，容後我再替其開窿。 由於蓋面薄，我們並不難從外面看到油缸蓋位，在該位置畫上記號，便可使用呤梳替蓋面開窿，簡單之餘又圓又美觀。但鑽孔前別忘記要先把油缸取出才好啊！ 最後就是在蓋上開出排氣管出來的位置，這部份用呤梳會比較困難，所以我選擇用�掠酈聽h中間部份，然後再用沙紙轆來替邊位走滑，效果一樣的好。 top

Step 27 噴漆油 噴漆油的工序說難不難，說易也不易，都是那句，心機來也。在未噴油前，就要先來替船身的每一部份檢查，察看一下那裡出現沙窿，就要用原子灰補窿。我的做法是用筆把發現沙窿的地方圈起來，然後再一次過補灰。 灰乾透後才再用幼沙紙磨平滑，但有經驗的朋友對我說，就算你補灰補得怎樣認真，到真正噴油時，微細的窿窿還是走出你的法眼的。因此，噴漆其實並不能一次過噴的，噴完一層後，使窿現了出來，還要再去補灰的，或是你偷懶的話，便索性把它一次過噴得厚厚的。 這次我十分幸運，得到高手的幫助，噴油的過程，我全程做了攝影師的角式，不用費吹灰之力，便把船殼噴好。 由於噴油這方面，我實在不在行，�蚢窱L法在這裡教大家，以免誤導。在此我祇能把我當天拍攝到的過程，貼圖上來向大家交代這個組裝篇的最後過程。 還有可向大家交代一下的是，油漆是使用雙組份低溫烤漆，名稱：spectrum P420-EH16，這是顏色的號碼，開油需加入 Epoxy 催化劑及天拿水，工具要有噴槍及氣泵氣喉等等.....還有重要的東西就是....心機了。 噴漆油後，加點自己喜歡的貼紙，造船的工序已完成得七七八八了。 top

Step 28 做號碼牌裝置 這部份是做個裝置，作比賽時上編號牌用的，如果你不打算參加比賽，這部份可以略過了。 我使用了一隻層架臂來做材料，當然，你也可以選擇用其他物料如：T鋁等。能固定號碼牌在模型上就可以了。 這個號碼牌裝置，一般安裝位置都是裝在船尾壓著防水艙蓋的鋁條上，貪其功能二合一夠方便。但其實並沒有明文規定不能安裝在其他位置，原則是 V項目必需安裝在模型的右邊，O項目就是在左邊。 把層架臂据至與另一邊壓艙鋁條長度一樣，疊起對窿鑽孔，上號碼牌的一面，鑽兩孔裝上兩夥被震膠，孔距必需為 100mm，這是國際例規定。為什麼要先裝上被震膠才裝上號碼牌？因為國際例也規定這裝置不能是硬的，一但其他模型撞上號碼牌時，也可以把破壞減至最低。 top

Step 29 安裝潤滑油鐘 這個盛潤滑油的油鐘是托朋友世界錦標賽場上買的。模型的軸、頭承托內，航行時都必需有潤滑油存在。就我個人而言，模型每次上岸，我都添加潤滑油，購買了這個盛油鐘，我便不必每次加油了。 油鐘蓋設計是內藏一粒壓力珠，潤滑油不會一下子全都跑進頭承托內，因此，就不必每次離水都添加潤滑油了。 盛油鐘安裝位置當然以靠近頭軸承托為佳，位置自己喜歡就可以了，不要被其他模型內部裝置阻擋便行，可以參考我的安裝位置(如右圖)。 top

Step 30 安裝手抽 手揪Carbon Wing，以前玩船，裝在FSR-V上的手抽都是用櫃檯的手抽或是家門口的手抽，現在�x，有專為模型船設計的專業手抽了。我就是買了這只從英國Prestwich Mode訂購回來的炭仟維手抽，看就是好看，但價錢一點也不平宜。 現在玩這種FSR-V的模友，一般都趨向選擇這種樣式的手抽，除了輕及堅硬外，對船的穩定也起著重要的作用，特別是15級以上的模型。 安裝方法沒有什麼難處，先在手抽的四邊角位鑽好孔(M4)，把手抽放在船面中間合適位置就行了，但記得不要阻擋著油缸的入油位置呵！玩這種模型船入油的時候，一般都會放上漏斗來作輔助工具入油的。 船面鑽好了孔，下一部就是把司帽固定在模型上了，方法萬變不離其中，剪貼仟維布碎放在司帽周圍，再蓋上一層仟維布，開調 環氧樹脂把司帽安裝好，還有的就是在每口司帽下方(共四只)，我都安裝一小片艙板，連接著船面內部跟船底內部，這樣子，當把船提起時，就更加牢固了，不會單單把船面部份拉起，久而久之船也被提至變形了。 top

Step 31 安裝側油缸 側油缸是安裝在船的左邊近內燃機的位置，功能除了縮短油路由油缸至浮子室的距離外，也是相當於壓鉛的作用。 利用兩節3mm厚的仟維板作側油缸的承托，仟維板鋸至合適長度，放進船艙內，再放上油缸，調整仟維板的長度，直至側油缸可以盡可能放貼船艙邊沿。 把側油缸兩邊耳各鑽上一M4孔，再把油缸重放回船艙內兩片仟維板之上用筆劃上記號，便可以在在仟維板上鑽孔及做M4螺絲牙，跟著就用M4螺絲把仟維板收緊在側油缸的底部，然後便可放進船艙內使用快乾的Epoxy定位，膠乾固後把油缸取出，便可以開調環氧樹脂用仟維布把油缸承托安裝了。 還有一點要注意的，就是油咀要靠向船尾的方向，因為船高速向前跑時，油是向後流動的，油咀在前方便不能吸到燃油了。 top

Step 32 安裝內燃機蓋 鎖牌是作為機蓋的活動絞，機蓋的另一端則裝上一只專為鎖機蓋而設計的機蓋鎖。 蓋面同樣是仟維材料，不會太厚，度好尺寸便可以用剪刀裁剪出自己喜歡的形狀，用沙紙把蓋邊打磨光滑便好了。 把鎖牌多餘的部份鋸掉、鑽孔，就成了機蓋的活動絞。 在船面先鋸掉一個凹槽，尺寸剛好能把鎖牌絞放入就好了。分別在船面及機蓋上鑽上螺絲孔，收上螺絲，機蓋的活動開關就是這麼簡單就裝成了。 剩下來就是把機蓋鎖裝上，這裡需要注意的是安裝必需準確，不然開關就可能不暢順或什至不能鎖上。我的方法是先把蓋面的鎖裝上，然後從蓋面的孔對正船面重疊鑽下，這樣就能確保位置準確對正，再把船面鋸開，把鎖的另一部份裝上船上，就是這樣子就大功告成了。 top

Finish 完成圖 top

Last Update This Page 2005-07-15